PRODUCTOS

La bomba de engranajes CB-B es una bomba de desplazamiento positivo de engrane exterior, disponible con engranajes rectos y helicoidales. Se utiliza para transportar aceite mineral con una viscosidad de 1 a 8° y una temperatura de 10°C a 60°C, como aceite hidráulico, aceite para máquinas y fueloil. Se emplea en sistemas hidráulicos de máquinas herramienta, maquinaria hidráulica y maquinaria de ingeniería. Como fuente de energía del sistema, también puede utilizarse como bomba de trasiego de aceite, bomba de lubricación y bomba de combustible en estaciones de aceite de baja viscosidad, así como en equipos de metalurgia, minería, petróleo, industria química, maquinaria textil y otros sectores.

La bomba de engranajes CB-B se utiliza en los sistemas hidráulicos de máquinas herramienta para suministrar aceite a presión a cada mecanismo de avance y cambio de dirección, y también para proporcionar aceite lubricante a cada superficie guía y punto de lubricación, por ejemplo, en rectificadoras, tornos y prensas hidráulicas.

Presenta una estructura sencilla, bajo nivel de ruido, buen suministro de aceite y excelentes características de autocebado, además de una larga vida útil. Se utiliza en sistemas de transmisión hidráulica de baja presión de máquinas herramienta, en los sistemas de suministro de aceite y refrigeración de estaciones de aceite de baja viscosidad para equipos mecánicos, y en sistemas de lubricación de equipos mecánicos.

Instrucciones de uso y mantenimiento de las bombas de engranajes de la serie CB-B:

1. Uso del producto:

Esta serie de bombas de engranajes es adecuada para sistemas hidráulicos de baja presión y para transportar aceite mineral con una viscosidad de 1 a 8° y una temperatura de 10°C a 60°C, como aceite hidráulico, aceite para máquinas y fueloil, a una velocidad de giro de 1000-1500 rpm. Se utiliza en sistemas hidráulicos de máquinas herramienta, maquinaria hidráulica y maquinaria de ingeniería. Como fuente de energía del sistema, también puede utilizarse como bomba de trasiego de aceite, bomba de lubricación, bomba de refuerzo y bomba de combustible en estaciones de aceite de baja viscosidad, así como en equipos de metalurgia, minería, petróleo, industria química, maquinaria textil y otros sectores.

2. Características estructurales:

2.1 La bomba de engranajes consta principalmente del cuerpo de la bomba, los engranajes, la tapa delantera, la tapa trasera, los cojinetes, el retén de aceite con armazón y otros componentes.

2.2 El cuerpo de la bomba y las tapas delantera y trasera están fabricados en hierro fundido gris HT250; los engranajes, en pulvimetalurgia; el eje de la bomba, en acero 40Cr templado; los cojinetes son cojinetes autolubricados SF-1 o cojinetes de agujas; y los sellos son de NBR de doble labio (nota: si la temperatura del aceite está entre 60°C y 200°C o el medio transportado es corrosivo, indíquelo al realizar el pedido). Esto proporciona a la bomba de engranajes un funcionamiento estable y una larga vida útil. El uso de engranajes helicoidales reduce el ruido.

3. Características de la bomba:

3.1 Tamaño compacto, peso ligero, estructura sencilla, precio asequible y funcionamiento fiable.

3.2 Tiene buenas propiedades de autocebado: no es necesario llenarla de aceite al arrancarla ni durante su uso.

3.3 Es fácil de instalar, utilizar y mantener.

4. Instalación, funcionamiento y precauciones:

4.1 Instalación:

a Si el eje de la bomba se conecta al motor, se debe utilizar un acoplamiento elástico y la concentricidad debe mantenerse dentro de 0.1mm. El acoplamiento no debe quedar demasiado apretado ni desequilibrado al girarlo a mano.

b. Si el eje de la bomba se acopla a un orificio, la holgura de ajuste entre ambos debe ser de 0.02-0.03mm. No se permite golpearlo a la fuerza, para evitar que el eje de la bomba se atasque.

c. El diámetro de la tubería de entrada de aceite de la bomba no debe ser ni menor ni mayor que el diámetro de la entrada de la bomba. La tubería de entrada de aceite debe ser lo más corta posible y tener el menor número posible de curvas. El diámetro de la tubería de salida de aceite no debe ser inferior a 3/4 del diámetro de la tubería de entrada. Antes de instalar las tuberías, se debe limpiar su pared interior con aceite a alta presión. No debe haber partículas duras ni residuos. Se debe instalar un filtro en la tubería de entrada de aceite. El caudal del filtro debe ser el doble del caudal de la bomba. Todas las uniones de la tubería de entrada de aceite deben estar selladas y no debe haber fugas de aire.

4.2 Funcionamiento:

a. Accione momentáneamente el motor y compruebe que el sentido de giro de la bomba coincida con la flecha de la placa de identificación.

b Después de arrancar y ponerla en funcionamiento, compruebe que las presiones de entrada y salida de la bomba estén dentro del rango de presión de funcionamiento especificado.

c Observe si se producen ruidos anormales o sobrecalentamiento durante el funcionamiento de la bomba. Si ocurre alguno de estos problemas, detenga la bomba para inspeccionarla.

4.3 Notas:

aEsta serie de bombas no es adecuada para transportar líquidos muy volátiles o con bajo punto de inflamación, como alcohol, benceno, etc.

b Esta serie de bombas no puede invertirse. Si necesita invertir el sentido de giro de la bomba, indíquelo al realizar el pedido. La designación del modelo es: bomba de aceite de engranajes cicloidales de la serie CB-B※※F.